原S1济聊高速公路,起自德州市晏城枢纽(与京台高速交叉点以西 (略)米处),止于聊城市冠县西北的鲁冀界,是《山东省综合立体交通网规划纲要((略)-(略)年)》(鲁政字〔(略)〕(略)号)“(略)”高速公路网布局规划中的“射九”济冠线(济南至冠县)。(略)年7月4日,国家发展改革委和交通运输部以发改基础〔(略)〕(略)号文印发了《国家公路网规划》,S1济聊高速公路分为两段:(略) 路线全长(略).(略)公里(建设里程(略).(略)公里),主线采用设计速度(略)公里/小时、双向八车道高速公路技术标准扩建,路基设计洪水频率为1/(略);新建桥涵(含拼接新建部分)设计荷载等级为公路―Ⅰ级;拼接加宽利用的原有桥涵,维持原设计荷载汽车-超(略)级、挂车-(略)级要求,其极限承载能力满足公路―I级的要求,桥涵设计洪水频率为:(略) 本此委托共涉及5处涉铁节点,分别为: 1、下穿京沪铁路,本工点下穿位置京沪铁路下行Ⅰ股道里程K(略)+(略).(略)。采用分离线位,新建1-(略)m顶进框架桥下穿铁路。设计范围里程K2+(略).(略)-K2+(略).(略)m,长度(略).(略)m; 2、下穿济郑高铁,本工点从济郑高铁K(略)+(略)茌平特大桥第(略)孔桥下通过,交叉处铁路里程K(略)+(略).(略)。既有高速公路路基保留,两侧拼宽,拼宽部分采用((略)+(略))m+((略)+(略)+(略))m+((略)+(略))m桩板桥下穿铁路。左幅设计范围里程K(略)+(略).(略)-K(略)+(略).(略),长度(略).(略)m;右幅设计范围里程K(略)+(略).(略)-K(略)+(略).(略),长度(略).(略)m; 3、上跨客车联络线、京九下行线、冯聊联络线、南水北调、京九上行线、海昌铁路专用线,本工点先后上跨客车联络线、京九下行线、冯聊联络线、南水北调、京九上行线、海昌铁路专用线,交叉处铁路里程京九下行线K(略)+(略)。上跨铁路既有桥拆除,新建(略)-(略)m小箱梁上跨铁路,新建1-(略)m钢箱梁上跨南水北调,上跨铁路相邻孔采用(略)m小箱梁及(略).5、(略)m现浇梁。左幅孔跨布置为((略)+(略)+(略))m小箱梁+(略).5m现浇梁+(略)m钢箱梁+(2×(略)+(略)+2×(略)+3×(略))m小箱梁;右幅孔跨布置为((略)+2×(略))m小箱梁+(略)m钢箱梁+(略)m现浇梁+((略)+(略)+(略).5+2×(略)+3×(略))m小箱梁。涉铁设计里程范围为K(略)+(略).5-K(略)+(略).0,长度(略).5m; 4、上跨华能聊城热电有限公司铁路专用线;本工点在聊城市东昌府区后田村正西方向1.0km附近与华能聊城热电有限公司铁路专用线交叉,交叉处铁路里程K8+(略)。上跨铁路既有桥拆除,新建((略)+(略)+(略))m连续钢板梁上跨铁路。涉铁设计里程范围为K(略)+(略).(略)-K(略)+(略).(略),长度(略)m; 5、下穿济郑高铁、雄商高铁,本工点从济郑高铁上行线K(略)+(略)茌平特大桥第(略)-(略)#墩间通过,交叉处铁路里程济郑高铁上行线K(略)+(略);济郑高铁下行线K(略)+(略)茌平特大桥第(略)-(略)#墩间通过,交叉处铁路里程济郑高铁下行线K(略)+(略);从雄商高铁K(略)+(略)聊城特大桥第(略)-(略)#墩间通过,交叉处铁路里程雄商高铁K(略)+(略)。既有高速公路路基保留,两侧拼宽,拼宽部分采用((略)+3×(略)+(略))m+((略)+(略)+(略))m+((略)+3×(略)+(略))m桩板桥下穿铁路。左幅涉铁设计里程范围为K(略)+(略).(略)-K(略)+(略).(略),长度(略).(略)m;右幅涉铁设计里程范围为K(略)+(略).(略)-K(略)+(略).(略),长度(略).(略)m。 |