中标候选人排序 | 中标候选人名称 | 分类 | 类似业绩名称 | 类似业绩评审要求的主要指标情况 | 备注 |
建设 规模 | 合同 价格 |
第一中标候选人 | 重庆设计集团有限公司 | 中标候选人资格审查部分业绩 | 重庆渝北D1-2/(略)地块轨道安全保护方案第三方安全评估 | 重庆渝北D1-2/(略)地块位于在建轨道交通4号线西延伸段嘉州路地下结构以及嘉州路~民安大道地下区间隧道轨道保护线范围内。 | (略)元 | |
重庆轨道交通(略)号线北延工程小什字站(略)号出入口及3/4号安全口施工对朝天门隧道及东水门地下通道影响安全评估 | 重庆轨道交通(略)号线北延工程小什字站(略)号出入口及3/4号安全口施工对朝天门隧道及东水门地下通道安全的影响。 | (略)元 | |
中标候选人商务部分业绩 | 新能源汽车零部件、储能系统零部件智能化生产基地项目轨道交通安全保护第三方安全评估 | 本工程为新能源汽车零部件、储能系统零部件智能化生产基地项目,项目建设用地面积:(略) | (略)元 | |
中标候选人商务部分业绩 | 中建·光屿项目(西地块)轨道保护安全影响评估服务 | 项目位于重庆市巴南区鱼洞Q(略)-4-3地块,建设功能为住宅配套用房、地下车库及设备用房等配套设施,总建筑面积约(略).8万㎡。项目部分地块施工位于轨道3号线控制保护区范围内。 | (略)元 | 项目名称变更为“中建·光年项目Q(略)-4-3地块对重庆轨道交通3号线的影响安全评估” |
中标候选人商务部分业绩 | 渝中区大坪九坑子项目(B(略)-5-1号地块)嘉华隧道影响安全评估设计(技术)咨询服务 | 渝中区大坪九坑子项目(B(略)-5-1号地块)位于重庆市大坪片区,东临大坪医院。位于嘉华隧道正上方,项目部分建筑及车库进行嘉华隧道保护范围内。根据《重庆市城市规划管理技术规定》,在隧道安全保护区范围内修建建筑的,应当进行隧道结构安全论证。 | (略)元 | |
中标候选人商务部分业绩 | 重庆(略)赛博城市项目对解放碑地下停车库及连接通道三期工程结构影响安全评估 | 重庆 (略)赛博城市项目需对现状沧白路人行天桥进行改造,该天桥位于渝中半岛洪崖洞景区旁,跨越沧白路、临江支路,衔接洪崖洞与地王广场、国泰艺术中心,是洪崖洞与解放碑步行连接的重要人行节点,是中心城区人流最大的天桥之一。天桥改造新增连廊连接地王广场,新增连廊长度约 (略).6m,天桥梁体采用钢结构,下部结构采用结构柱+桩基。由于天桥改造工程距离现状解放碑地下停车库及连接通道三期工程较近,需分析天桥改造工程对解放碑地下停车库及连接通道三期工程结构安全影响。 | (略)元 | |
项目负责人商务部分业绩 | 中建·光屿项目(西地 块)轨道保护安全影响评估服务 | 项目位于重庆市巴南区鱼洞Q(略)-4-3地块,建设功能为住宅配套用房、地下车库及设备用房等配套设施,总建筑面积约(略).8万㎡。项目部分地块施工位于轨道3号线控制保护区范围内。 | (略)元 | 项目名称变更为“中建·光年项目Q(略)-4-3地块对重庆轨道交通3号线的影响安全评估” |
专业负责人商务部分业绩 | 唯品会西南运营总部大厦项目第三方轨道安全评估 | 唯品会西南运营总部大厦进入轨道保护范围第三方安全论证与评估。 | (略)元 | |
第二中标候选人 | 重庆市勘测院有限公司 | 中标候选人资格审查部分业绩 | 中新生命科技城一期--轨道交通(略)号线项目下穿道桥涵建设项目涉及轨道交通安全评估 | 道路K0+(略)~K0+(略)段以下穿轨道(略)号线璧山停车场,该处建筑结构物顶((略).(略)m)与轨道交通(略)号线璧山停车场(设计标高(略).(略)m)最小竖向距离约0.(略)m;新建箱涵下穿轨道(略)号线璧山停车场,该处建筑结构物顶((略).(略)m)与轨道交通(略)号线璧山停车场(设计标高(略).(略)m)竖向距离(略).5m;新建燃气套管下穿轨道(略)号线璧山停车场,该处建筑结构物顶((略).(略)m)与轨道交通(略)号线璧山停车场(设计标高(略).(略)m)竖向距离5.(略)m。 | (略)元 | |
中标候选人商务部分业绩 | 长安三工厂城镇老旧小区基础设施建设项目新建新东路的涉轨安全评估 | 该项目人行地通位于轨道交通9号线区间隧道上方北侧,采用明挖施工,喷锚支护,最大开挖深度约7.6m。砂浆锚杆外边线与轨道交通隧道结构外边线最小水平距离约(略).(略)m,该处基坑底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通隧道结构顶(设计标高(略).(略)m)竖向距离约(略).(略)m;交叉上跨轨道交通(略)号线鲤鱼池站及3号出入口,道路北侧新建折背式挡墙上跨出入口处,挡墙底(设计标高(略).(略)m)与出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约3.(略)m.道路电力管线上跨出入口处,管线底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约2.(略)m。 | (略)元 | |
沙坪坝区城中村改造一期(科学城站片区)配套基础设施项目 | 该项目人行地通位于轨道交通9号线区间隧道上方北侧,采用明挖施工,喷锚支护,最大开挖深度约7.6m。砂浆锚杆外边线与轨道交通隧道结构外边线最小水平距离约(略).(略)m,该处基坑底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通隧道结构顶(设计标高(略).(略)m)竖向距离约(略).(略)m;交叉上跨轨道交通(略)号线鲤鱼池站及3号出入口,道路北侧新建折背式挡墙上跨出入口处,挡墙底(设计标高(略).(略)m)与出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约3.(略)m.道路电力管线上跨出入口处,管线底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约2.(略)m。 | (略)元 | |
巫山县龙门复线桥工程对沿线建构筑物安全影响评估 | 巫山县龙门复线桥工程起点与现状平湖路、宁江路平交,终点与现状S(略)、环湖景观大道平交,主桥桥位位于现状龙门大桥上游约(略)m处,路线长度1.(略)km,道路等级为城市次干道,设计车速为(略)km/h(局部困难路段为(略)km/h。 | (略)元 | |
项目负责人商务部分业绩 | 长安三工厂城镇老旧小区基础设施建设项目新建新东路的涉轨安全评估 | 该项目人行地通位于轨道交通9号线区间隧道上方北侧,采用明挖施工,喷锚支护,最大开挖深度约7.6m。砂浆锚杆外边线与轨道交通隧道结构外边线最小水平距离约(略).(略)m,该处基坑底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通隧道结构顶(设计标高(略).(略)m)竖向距离约(略).(略)m;交叉上跨轨道交通(略)号线鲤鱼池站及3号出入口,道路北侧新建折背式挡墙上跨出入口处,挡墙底(设计标高(略).(略)m)与出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约3.(略)m.道路电力管线上跨出入口处,管线底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约2.(略)m。 | (略)元 | |
沙坪坝区城中村改造一期(科学城站片区)配套基础设施项目 | 项目涉及轨道交通7号线保护范围、(略)号线保护范围涉轨部分长约(略)米。 | (略)元 | |
专业负责人商务部分业绩 | 长安三工厂城镇老旧小区基础设施建设项目新建新东路的涉轨安全评估 | 该项目人行地通位于轨道交通9号线区间隧道上方北侧,采用明挖施工,喷锚支护,最大开挖深度约7.6m。砂浆锚杆外边线与轨道交通隧道结构外边线最小水平距离约(略).(略)m,该处基坑底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通隧道结构顶(设计标高(略).(略)m)竖向距离约(略).(略)m;交叉上跨轨道交通(略)号线鲤鱼池站及3号出入口,道路北侧新建折背式挡墙上跨出入口处,挡墙底(设计标高(略).(略)m)与出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约3.(略)m.道路电力管线上跨出入口处,管线底(设计标高(略).(略)m)与轨道交通出入口结构顶((略).(略)m)竖向距离约2.(略)m。 | (略)元 | |
沙坪坝区城中村改造一期(科学城站片区)配套基础设施项目 | 项目涉及轨道交通7号线保护范围、(略)号线保护范围涉轨部分长约(略)米。 | (略)元 | |
第三中标候选人 | 中设工程咨询(重庆)股份有限公司 | 中标候选人资格审查部分业绩 | 重大南路—纵五路等五处人行立体过街项目轨道安全评估 | 本项目对纵五路—树人小学、白彭路—海龙大道两处人行天桥工程进行轨道安全评估,人行天桥工程造价约为(略)万元。 | (略).7万元 | |
中标候选人商务部分业绩 | 梨花大道三期(北段)道路工程轨道安全评估 | 梨花大道三期(北段)道路与轨道6号线正线有两处交叉,道路从轨道隧道上方以路基穿越。梨花大道三期(北段)道路与轨道6号线长生桥出入场有两处交叉,道路从轨道高架桥下方以路基穿越。 | (略).5万元 | |
重庆八中宏帆中学高中部建设工程对轨道交通结构安全影响评估 | 项目位于重庆市江北区,占地面积约(略).(略)亩,主要建设内容包括教学楼、宿舍楼、综合运动馆、车库及设备用房等配套设施,总建筑面积约7.(略)万m,该项目地块位于轨道4号线西延伸段和轨道(略)号线轨道控制保护范围内。 | (略)万元 | |
双碑加压站及供水设施配套用房工程对磁器口隧道结构安全影响论证 | 对拟建的双碑加压站及供水设施配套用房工程对磁器口隧道结构安全影响论证评价,提出评估结论和措施建议。 | (略)元 | |
项目负责人商务部分业绩 | 龙兴中心区配套道路(一期)-1标段轨道安全评估 | 龙兴中心区配套道路(一期)-1标段位重庆两江新区龙盛片区心区,包括1#、2#、3#共计3条支路,因拟建1#支路建设范围进入轨道8号线控保区域,3#支路进入轨道4号线控保区域,根据设计单位编制的轨道交通安全保护专篇,道路路基施工范围位于轨道强烈影响区,影响等级为特级,共3个风险源。 | (略)元 | |
项目专业负责人商务部分业绩 | 龙兴中心区配套道路(一期)-1标段轨道安全评估 | 龙兴中心区配套道路(一期)-1标段位重庆两江新区龙盛片区心区,包括1#、2#、3#共计3条支路,因拟建1#支路建设范围进入轨道8号线控保区域,3#支路进入轨道4号线控保区域,根据设计单位编制的轨道交通安全保护专篇,道路路基施工范围位于轨道强烈影响区,影响等级为特级,共3个风险源。 | (略)元 | |